Nice调查 有段时间没和长城轿车李瑞峰面对面深化交流了，不过当我看到他满脸真挚又叠加工作的笑脸时，距离感消除了许多。

  和两三年前比较，李瑞峰改变不大，仍是穿戴熨烫整齐的白衬衣，坐姿仍是慎重妥当，身段坚持很好，一看便是考究自律的人。最大的改变，恐怕便是李瑞峰的头发显着稀少了一些。

  这也难怪。就任长城轿车首席添加官以来，李瑞峰面对的压力是几许级地添加。从销量排名的下滑到电动化转型的缓慢，从内部人事更迭频发到外部同行血拼不断，长城轿车这两年给了太多人谈论、吐槽或许打击的理由。

  但你有没有想过，其实咱们也应该站在明日、站在未来的视点来评判，长城今日的挑选是不是正确？长城当下的举动又是不是妥当？

  三年前，长城轿车30周年，魏建军发声：“长城轿车未来会怎样？依我看，命悬一线。”

  在其时，没几个人看得懂，就在前一年，2019年长城轿车年销量106万辆，排名自主品牌第二。你跟我说命悬一线？

  后来的工作，证明了魏总归所以是魏总，我等之所以是我等的差异，在于人家眼光高远。

  2021年，长城坚持高歌猛进，完成累计销量128.1万辆，同比添加15.2%，坚持自主前三位置。

  2022年，长城销量跌回106万辆，新能源转型进展落后现象反映在了终端销量上，奔驰速度放缓。

  2022年下半年，在新能源转型落后，全体销量体现疲软的时间，长城雷厉风行推广变革，一方面调整品牌架构，欧拉、沙龙、坦克、WEY四大品牌进行两两兼并，让资源投入更会集，另一方面启用全新管理层，穆峰担任长城轿车总经理，李瑞峰则担任长城轿车首席添加官。

  典型的临危受命，这时候不只长城轿车的“内忧”，还有国内商场进入新能源转型深水区的“外患”。魏总这是把“长城能否活过下一年”的考题，交给了双峰！

  这一年，可不只是销量“三级跳”，更是长城在新能源转型上找对了方向。Hi4电四驱翻开局势，枭龙参数图片）、二代大狗等主打电四驱的新能源车接连上市，得到了商场的高度认可；魏牌蓝山接连4个月销量打破5000台以上，成为传统车企旗下罕见的高端新能源爆款；坦克400 Hi-4T将坦克300创始的硬派越野风潮带入插混年代。

  在长城轿车首席添加官李瑞峰看来，品牌健康度开展的内核，用户口碑、品牌向上、系统才能都是重要规范。

  李瑞峰说到，“长城轿车在近15、16年傍边聚集SUV，咱们专业专心专家，构成了客户口碑、构成的信任以及造车的杰出质量；第二是咱们城市SUV巨大成功之后，咱们也在逐步引领越野SUV的成功；第三是整个销量根底下，咱们比任何品牌都首先引领推出了新能源的这种动力，且咱们的坦克500Hi4-T现已订单1万以上，包含咱们坦克400订单预售以来十分火爆。”

  到街上去随机抓一个人，问他国内最拿手做SUV的厂商是哪家？哪怕是个不明白轿车的，大概率也会答复：长城轿车。这便是长城的口碑，护城河！

  在国内，长城的品牌健康度差异点，主要是成功占有顾客心智，这是信息大爆炸年代最中心的战场，也是品牌最大的财物。在海外，长城的品牌健康度大多数体现在有更具系统化的布局。

  这世上，没有平白无故的成功。长城轿车2023年完成阶梯式添加的背面，是因为坚持长时间主义的战略定力所支撑。

  李瑞峰提出，“咱们必定要有不争一时得失，要久远去看的5年战略，乃至10年的长时间战略，然后在过程中每一个时间段来完成咱们方针的越级。这样的一个过程中咱们不只看到国内，咱们是全球化长时间主义的一个据守。”

  坚持新能源战略转型，坚持笔直整合，从发动机、变速箱、电池，到智能驾驭、智能座舱都是全线自研，坚持 全球化开展，在重要的战略商场，长城坚持完成本地化出产，不只要在海外出产、出售，还要做好产品的质量、售后服务，做整个长时间开展的战略的考虑，而不是寻求当地某一时授权和批发数量的添加。

  有时候，调整节奏是为了更快奔驰，深蹲，是为了蓄力起跳。2023年的长城轿车，完成了跳动。

  而现在，根基更厚实的长城，第四季度，下一年的体现更可期。（文/Nice好车 李云凯）